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2018
04-15

太多的航班


芝加哥的奥黑尔机场可以在好天气中每小时处理200架飞机,但每天3个半小时,比预定更多。

只要想想还有多少航班会在恶劣天气下航班延误,那时飞机起飞和着陆的次数就会减少,但航班时刻表并没有减少。

美国联邦航空管理局星期三报告说,在某些机场安排了很多航班,这些飞机都没有办法起飞或准时降落。八个机场的问题非常严重,每100个起飞或着陆中至少有三个起飞延误超过15分钟。

1.纽约拉瓜迪亚
61,120延误,15.6%的起飞或降落

2.芝加哥奥黑尔
57,545,6.3%

3.纽瓦克
37,132,8.1%

4.亚特兰大
28,229,3.1%

5.旧金山
24,478 5.7%

6.波士顿
24,120,4.7%

7.费城
21,521,4.5%

8.达拉斯沃斯堡
20,638,2.4%

9.洛杉矶
17,141,2.2%

10.菲尼克斯
14,024,2.2%

资料来源:AP

FAA管理者简·加维(Jane Garvey)说:“数字很高。 “人们喜欢乘飞机旅行。”

美国联邦航空管理局(FAA)的报告首次提供了31个主要机场能够无延误地接待多少航班,以及在2000年至2012年期间,如何处理预计的39%的起飞和着陆增长。

该机构采取了一些措施通过安装新技术,重新调整飞行路线,在加拿大的航空领域改造一些飞机,以及通过专门用于军事飞行的部门,来增加航空公司可以毫不拖延地处理航班的次数。有些机场正在规划新的跑道,FAA的官员正在加快建设。美国联邦航空局称,在31个主要机场 - 拉瓜迪亚,奥黑尔,纽约肯尼迪,纽瓦克,旧金山,亚特兰大,波士顿和费城中的八个机场对空中交通系统的影响是不成比例的。

例如,早上从拉瓜迪亚起飞的飞机在白天飞行几条不同的路线。如果是早上的时候,所有这些后来的航班可能会延迟。有些专家说,航空公司在高峰时间安排了太多航班。

“他们正在航班之上安排航班,以便他们能够获取收入,但是他们知道,如果这些航班在满意的时间段内运行的机会几乎是零,那么他们就知道的极少。”Dean Headley说。 ,威奇托州立大学(Wichita State University)市场营销副教授和每年一次的航空质量研究的合着者。

行业官员表示,天气不调度太多航班,占了大部分的延误。

“简单地假设......航空公司正在参与某种排班滥用行为是错误的,”全国主要航空公司贸易集团航空运输协会代理高级副总裁杰克·瑞安(Jack Ryan)先前作证时说。众议院航空小组委员会星期三。

Garvey建议航空公司检查他们的时间表,但表示她不支持在每个机场允许的航班数量上施加上限。 Garvey说:“有很多事情可以自愿完成。

达美航空已经在亚特兰大枢纽重新安排了一些航班,而美国已经做出了调整,以便同一架飞机进出奥黑尔,不同的飞机飞过绕过芝加哥的航线。这样,奥黑尔的延误不会影响到达拉斯到迈阿密的路线。

交通部总监正在考虑航空公司的日程安排以及其他因素是否导致航班延误和取消。检察长也在研究可能的解决办法,比如控制起飞和着陆,在旅行高峰期间提高着陆费,并给予航空公司有限的反托拉斯法豁免权,以便他们可以相互讨论调度。

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